Содержание статьи
Работаем 10 лет
Работаем 10 лет
Содержание статьи
Инкотермс 2020 - это стандарт, который определяет правила и условия международной торговли. Он определяет, кто несет ответственность за товары на разных стадиях транспортировки, а также обязанности и расходы, связанные с доставкой товаров. Логистические компании должны понимать различия между различными условиями Инкотермс 2020 для того, чтобы эффективно работать в международной торговле и минимизировать риски.
Incoterms впервые были введены в 1936 году и с тех пор существует несколько версий Incoterms, каждая из которых учитывает изменения в практике международной купли‑продажи и транзитных сделок. между Incoterms 2010 и Incoterms 2020 основные изменения коснулись распределению затрат, безопасности и использования электронных документов. Новым изданиям уделено внимание проблемам безопасности при погрузке товара на борт судна и прибывшем транспортном средстве, а также возможности применять термины не только для морских, но и для мультимодальных перевозок и контейнерным перевозкам.
Во всех версиях Incoterms правила Incoterms предусматривают, что продавец считается выполнившим свои обязательства, когда товар передан покупателю и оплачено соответствующее действие (поставка или выгрузка). ключевые различия между Incoterms 2010 и Incoterms 2020 затрагивают:
Такая эволюция делает правила Incoterms более универсальными и прозрачными для участников сделки во всем мире.
При выборе подходящего торгового термина учитывайте вид транспорта, специфику продукции, размер соглашения и степень рисков. Важно знать:
Такие практические советы помогут пользователю минимизировать споры, обеспечить прозрачное распределение расходов и безопасную доставку товара на борт и после выгрузки.
1. EXW (Ex Works)
EXW (Ex Works) означает, что продавец предоставляет товары на своем предприятии, и покупатель несет ответственность за все затраты и риски, связанные с транспортировкой товаров от предприятия продавца до конечного пункта назначения.
Фактически такие условия поставки представляют собой самовывоз с предприятия продавца.
Продавец не несет ответственность за упаковку товаров и не обязан осуществлять таможенное оформление товаров, не обязан загружать товарную партию на транспортное средство, не обязан страховать. То есть на продавце минимальные обязанности – уведомить о готовности и открыть двери своего склада продукции.
Цена EXW означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя лишь стоимость продукции без учёта расходов по экспортному оформлению и доставке.
2. FCA (Free Carrier)
Продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение покупателю продукцию, загруженную на определённое транспортное средство в заранее указанном месте (как правило, место, принадлежащее продавцу: склад, завод или магазин) и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта. При этом импортное таможенное оформление остаётся обязанностью покупателя.
Покупатель несет ответственность за упаковку товаров, а также за все затраты и риски, связанные с транспортировкой товаров от места передачи до конечного пункта назначения.
Цена FCA означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, но без затрат по транспортировке.
3. FAS (Free Alongside Ship)
FAS (Free Alongside Ship) означает, что продавец исполняет свои обязательства, когда передает в распоряжение покупателю продукцию, размещенную вдоль судового борта и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта. При этом импортное таможенное оформление остается обязанностью покупателя.
Покупатель также обязан самостоятельно загрузить продукцию, оплатить транспортировку, импортные пошлины и поставить товар в назначенное место.
FAS применяется только при речных и морских перевозках.
Условия поставки FAS издавна использовались торговцами, когда товары выгружались рядом с кораблём, названным покупателем. В настоящее время используются редко, только при транспортировке тяжелой техники, грузов, перемещаемых навалом или в таре.
В случае, если получатель не имеет возможности сам осуществить загрузку на судно и хочет передать эту обязанность продавцу, то целесообразнее и правильнее использовать правило FOB.
Важнейшим моментом в отгрузке по правилам FAS является присутствие судна на причале порта, при его отсутствии нельзя просто оставить товар. В этом случае условия не будут выполнены, и отгрузка не будет признана состоявшейся.
Цена FAS означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, а также затраты на доставку продукции в порт отгрузки и стоимость работ по выгрузке на причал. Затраты на погрузку на судно и стоимость фрахта не входят в стоимость.
4. CFR (Cost and Freight)
Этот термин означает, что продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение покупателя продукцию, размещённую на судовом борту и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта. При этом фрахт оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя.
Важно отметить, что возможные риски потери или порчи товарной партии переходят к покупателю в момент размещения её на борту или в трюме зафрахтованного продавцом судна, а не при прибытии в назначенный порт. То есть риски и расходы переходят в двух разных местах.
Условие CFR применяется только при речных и морских перевозках.
Цена CFR означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, а также затраты на доставку продукции в порт назначения. Стоимость разгрузки не входят в цену.
5. CIF (Cost, Insurance and Freight)
Этот термин означает, что продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение покупателя заранее застрахованную продукцию, размещённую на судовом борту и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта. При этом фрахт оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя.
Условие CIF используется только при речных и морских перевозках.
Основным отличием CIF от CFR является наличие обязанности у продавца застраховать товарную партию от утери и повреждений во время транспортировки за свой счёт, но в пользу покупателя.
Страхование при отгрузке на условиях CIF обеспечивают лишь минимальное покрытие (110 % от цены контракта), но действует на протяжении всей перевозки. Продавец в обязательном порядке предоставляет покупателю продукции договор и полис.
Важно отметить, что возможные риски потери или порчи товарной партии переходят к покупателю в момент размещения её на борту или в трюме зафрахтованного продавцом судна, а не при прибытии в назначенный порт. То есть расходы и риски переходят в двух разных местах. Именно поэтому использование страхования в данном случае логично и обосновано, так как позволяет приобретателю минимизировать риски материальных потерь пока его товар в пути.
Цена CIF означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, а также затраты на доставку продукции в порт назначения и страховые расходы. Стоимость разгрузки не входят в цену.
6. CPT (Carriage Paid To)
Продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение перевозчика продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта.
При этом транспортировка до назначенного пункта, возможные расходы, связанные с транзитом по территории иностранного государства и оплатой таможенных складов в случае задержек оформления, оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя.
Возможные риски утери или порчи товарной партии переходят к покупателю в момент передачи ее перевозчику, а не при прибытии в назначенный пункт. То есть расходы и риски переходят в двух разных местах.
Цена CPT означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, а также затраты на доставку продукции в пункт назначения. Стоимость разгрузки не входят в цену.
7. CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение перевозчика заранее застрахованную продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта.
При этом транспортировка до назначенного пункта, возможные расходы, связанные с транзитом по территории иностранного государства, оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя. В процессе транспортировки может возникнуть ситуация, при которой из-за задержки импортного оформления товарной партии, груз будет размещён на платных таможенных складах. Расходы по оплате складов также ложатся на покупателя.
Важно отметить, что возможные риски утери или порчи товарной партии переходят к покупателю в момент передачи ее перевозчику, а не при прибытии в назначенный пункт. То есть расходы и риски переходят в двух разных местах. Именно поэтому использование страхования в данном случае логично и обосновано, так как позволяет приобретателю минимизировать риски материальных потерь пока его товар в пути.
Цена CIP означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, а также затраты на доставку продукции в пункт назначения и страховые расходы. Стоимость разгрузки не входят в цену.
8. DAP (Delivered At Place)
Продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт в распоряжение покупателя продукцию готовую к выгрузке в назначенном пункте и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта.
При этом транспортировка до назначенного пункта, возможные расходы, связанные с транзитом по территории иностранного государства и оплатой таможенных складов в случае задержек оформления, оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя.
Все риски до момента передачи товара для выгрузки покупателю в назначенном пункте несёт продавец. Важно отметить и оговорить во внешнеторговом договоре ситуацию, при которой товарная партия не может быть передана из-за задержек в импортном таможенном оформлении, лежащем в зоне ответственности покупателя. Соответственно при невозможности провести таможенную очистку в установленный в договоре предельный срок, риск утери и повреждения продукции должен переходить на покупателя.
Цена DAP означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом экспортного оформления, а также затраты на доставку продукции в назначенный пункт. Стоимость разгрузки не входят в цену.
9. DDP (Delivered Duty Paid)
Продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт покупателю продукцию готовую к выгрузке в назначенном пункте и прошедшую оформление в таможне как при вывозе, так и при ввозе.
При этом стоимость транспортировки до назначенного места, все возможные расходы, связанные с прохождением таможни в обеих странах, транзитом по территории иностранного государства, оплата таможенных складов в случае задержек оформления оплачивается продавцом. Только разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя (если, и она не переложена на продавца в рамках внешнеторгового договора).
При необходимости переложить и таможенное оформление или оплату некоторых налогов в стране прибытия на покупателя (из-за особенностей законодательства или по другим причинам) следует указать это во внешнеторговом контракте отдельным пунктом.
Все риски до момента передачи товарной партии для разгрузки покупателю в назначенном пункте несёт продавец.
Цена DDP означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя конечную стоимость продукции с учётом затрат на таможенную очистку, уплату всех пошлин и налогов, а также затраты на доставку продукции в назначенный пункт.
В целом, Incoterms 2020 представляют собой более точные и уточненные правила, которые отражают современные требования и условия международной торговли.
Одним из ключевых изменений в редакции 2020 года стало внимание к требованиям, связанным с безопасностью. Это отражает развитие международной торговой практики и необходимость соблюдения правил, касающихся как перевозки, так и оформления. Правила Инкотермс 2020 учитывают риски и последствия, которые могут возникнуть в случае нарушения требований, связанных с безопасностью, особенно при взаимодействии со стороннего перевозчика.
Таким образом, при заключении договора между покупателем и продавцом стороны обязаны заранее определить, кто несет ответственность за проверку, упаковку и подготовку товара в соответствии с действующими нормами. Эти изменения подчеркивают важность ясности в каждом конкретном случае, особенно для экспортная и импортная операций.
С момента первого выпуска в 1936 году правила Инкотермс постоянно обновляются. Инкотермс 2010 были актуальны в течение почти десяти лет, однако в связи с ростом международных потоков, цифровизацией процессов и появлением новых рисков, ICC выпустил редакцию 2020 года. В нее были внесены изменения, касающиеся обязанностей продавца или покупателя, разгрузки, оформления отметкой коносамента, а также передачи рисков и расходов.
Каждая новая редакция предназначены для того, чтобы облегчать понимание и применение торговых терминов, особенно в случае сложных маршрутов, включая мультимодальные перевозки. Например, правилами Инкотермс 2010 было не до конца понятно, кто должен оплачивать услуги стороннего перевозчика при доставке на условиях FCA. В 2020 году эта неясность была устранена.
В процессе выбора условий поставки важно учитывать отраслевую специфику, тип товара, страну назначения, риски и валюту расчетов. Для этого менеджер по внешнеэкономической деятельности должен провести проверка условий сделки и предложить оптимальный вариант. Используются как традиционным, так и новыми маршрутами, поэтому важно понимать, какие термины подходят для конкретных ситуаций.
Разница между терминами может показаться неочевидным, однако в практике это влияет на распределение затрат, права и обязанности сторон. Например, в первом случае условия EXW означают, что продавец считается выполнившим свои обязательства в момент, когда товар готово к отгрузке на своем складе, а в втором — DDP, при котором вся логистика и налоги ложатся на поставщика. Такие решения должны приниматься исходя из особенностей текущую ситуации на рынке, включая санкций и доступными средствами транспорта.
Для российских участников внешнеэкономической деятельности правила Инкотермс — это инструмент, который помогает структурировать сделки, избежать споров и сделать экспорт или импорт более прозрачным. Важно понимать, что правила не являются обязательными по законодательству, однако они широко используются в международной практике. commerce group ICC регулярно обновляет редакции с учетом замечаний партнеров и участников рынка.
Например, если поставлял товар на условиях CIF, а покупатель требует расширение страхового покрытия, нужно четко указать это в контракте. В противном случае могут возникнуть сложности при получением компенсации. Понимание сути каждого термина, его ограничений и правил применения существенно облегчает работу с иностранными компаниями и международными банками. Особенно если поставки проходят через азия, где требования безопасности и таможенного оформления могут отличаться.
Хотя Инкотермс не обновляются каждый год, изменения в торговой практике происходят регулярно. Чтобы быть в курсе, полезны не только официальные публикации ICC, но и профессиональные порталы, отраслевые выставки и деловые сети. Многие производители и логистические операторы делятся новостями и аналитикой в соцсетях, таких как Facebook или Vkontakte, особенно когда происходят значимые обновления.
Следует также обратить внимание на комментарии к статьям и вебинарам от экспертов, которые выделил особенности работы с каждым термином, объясняют как происходит распределение рисков и дают рекомендации по правильному составлению соглашений. Это поможет снизить риски, ускорить прохождение таможни и наладить стабильную поставку товаров любого вида.
Логистические компании должны понимать различия между различными условиями Инкотермс 2020, чтобы грамотно работать в международной торговле и минимизировать риски. Выбор правильного условия Инкотермс зависит от многих факторов, таких как тип товаров, страна отправления и назначения, а также конкретные требования покупателя.
