Мультимодальные перевозки Китай-Россия

Способы мультимодальной доставки грузов из Китая в Россию 

Комбинирование транспорта позволяет нивелировать недостатки одного способа за счет преимуществ другого. Мы разрабатываем индивидуальные логистические цепочки под задачи клиента:

1. Море + Ж/Д (Классическая схема).
   Самый популярный маршрут. Контейнер следует морем из портов Китая (Шанхай, Нинбо, Циндао) до портов Дальнего Востока РФ (Владивосток, Находка). Там происходит перегрузка на фитинговые платформы, и груз отправляется по Транссибирской магистрали в Москву или другие регионы. Это идеальный баланс цены и скорости.
2. Море + Авто.
   Груз прибывает морем в порты Новороссийска или Санкт-Петербурга, после чего перегружается на контейнеровоз (контейнерная площадка) или перетаривается в еврофуру для доставки конечному получателю.
3. Авиа + Авто.
   Используется для срочных грузов в регионы, где нет международных аэропортов. Груз прилетает в Москву или Новосибирск, проходит таможенную очистку и доставляется малотоннажным транспортом «до двери».
4. Авто + Ж/Д.
   Доставка автотранспортом до приграничных железнодорожных терминалов (например, Забайкальск) с последующей перегрузкой в вагоны.

Маршруты и тарифы на перевозку

Стоимость мультимодальной перевозки зависит от сложности маршрута, количества операций по перевалке (THC) и сезонных ставок фрахта. Ниже представлена таблица с ориентировочными данными для 40-футового контейнера (или его эквивалента) при доставке в Москву.

* Указано транзитное время с момента выхода транспорта. Возможны задержки при ожидании погрузки на ЖД платформы в портах.

Организация мультимодальной доставки из Китая

Сложность смешанных перевозок заключается в необходимости синхронизации всех участников цепи. Как генеральный экспедитор, Eride берет на себя ответственность за весь процесс:

1. Подача контейнера. Порожний контейнер подается на склад отправителя в Китае под затарку.
2. Первое плечо (Pre-carriage). Доставка контейнера в порт отправления или на ЖД станцию.
3. Основная перевозка. Морской фрахт или движение по железной дороге.
4. Терминальная обработка. Внутрипортовое экспедирование, оплата погрузо-разгрузочных работ (ПРР), перегрузка с судна на поезд или авто.
5. Таможенное оформление. Может производиться в порту прибытия или на внутренней таможне назначения (по процедуре таможенного транзита).
6. Последняя миля. Автовывоз растаможенного груза на склад клиента.

На протяжении всего пути вы получаете информацию от одного персонального менеджера, независимо от того, сколько перевозчиков задействовано в схеме.

Какие грузы из Китая доставляются с использованием мультимодальной перевозки

Данный вид логистики универсален и подходит практически для любой номенклатуры:

• Генеральные грузы (FCL). Полные контейнеры с оборудованием, сырьем, мебелью.
• Сборные грузы (LCL). Небольшие партии товаров, которые консолидируются в Китае и следуют по маршруту Море+ЖД.
• Негабаритные и проектные грузы. Спецтехника и промышленные линии, перевозимые на платформах Flat Rack или в трюмах (Break Bulk) с последующей перегрузкой на тралы.
• Товары народного потребления. Одежда, обувь, электроника, строительные материалы.

Важно отметить, что для мультимодальной перевозки требуется надежная транспортная упаковка, способная выдержать несколько циклов перегрузки (крановые операции в порту, сортировка на терминалах).

Преимущества Мультимодальных перевозок Китай-Россия

1. Географический охват. Возможность доставить груз в любую точку России, даже туда, где нет портов или прямых железнодорожных веток.
2. Оптимизация бюджета. Комбинация дешевого морского фрахта и мобильного автотранспорта позволяет снизить себестоимость доставки по сравнению с прямой авто- или авиаперевозкой.
3. Принцип «Одного окна». Вам не нужно заключать отдельные договоры с судоходной линией, РЖД и автоперевозчиком. Вся ответственность лежит на экспедиторе.
4. Гибкость. При возникновении заторов в одном из узлов (например, очередь на погранпереходе), мы можем оперативно изменить маршрут второй части пути.